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    2天3艘船都是重大节点
    来源:中国船舶     日期:2021-01-18    字体:【大】【中】【小】

      新年伊始,中国船舶集团旗下江南造船就迎来了生产开门红。

      ◆ 1月15日,一艘世界最大舱容99000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)开工;

      ◆ 1月14日,一艘15000TEU集装箱船和一艘86000立方米液化气船(VLGC)同日出坞。 


      世界最大舱容VLEC船开工

      1月15日上午,江南造船为西南海运建造的99000立方米B型舱VLEC开工。该型船为江南造船自主研发设计,总长230米、型宽36.6米,型深22.5米,配有4个B型液货舱和2个C型甲板罐,最大舱容达99000立方米,是世界上最大舱容的VLEC船型,也是可航行在休斯敦水道最大尺度的液化气船;同时,该船配置了可采用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机,在满足最严格排放要求的同时保持最佳的经济性。

      江南造船在成熟应用A型舱的基础上拓展开发了"BrilliancE” 技术,并严格按照IGC 规则进行工程分析验证。“BrilliancE”B型液货舱具有安全可靠性高、货舱维护成本低、无液位装载限制、货舱残留货物量少等优点。

      在船型设计方面,该型船采用了江南造船专利的第二代VS—BOW艏部线型,CFD数值模拟与船模试验验证紧密结合,同时考虑独立菱形液货舱的布置要求,对船体的水动力外形和内部空间进行了综合优化。

      2艘超大型首制船出坞

      1月14日上午,江南造船建造的15000TEU集装箱船、86000立方米VLGC 2型系列船的首制船相继出坞。15000TEU集装箱船是江南造船为达飞海运集团建造的3艘系列船的首制船,总长366米,型宽51米,型深30.2米,最大载重吨15.5万吨,满足满足国际海事组织(IMO)Tier Ⅲ 排放要求。

      此次出坞中,15000TEU集装箱船总段完整性创新高,艉部26个总段实现全部完整性入坞搭载,其中首次在平台阶段完成9个机舱间的强度试验和8个机舱间的密性试验;半船起浮阶段主体结构报验完成81%,较以往提升15%;利用轴系预埋工艺,提前3天进行主机吊装,通过详细策划,再次实现3天5大吊;整舱完成10个箱位的试箱,创大型箱船的新纪录;外协环段建造完整率达到98%以上,并且与燃料舱组成的大环段起浮移位后成功对接艉半船,为缩短大型箱船船坞周期迈出关键一步。 

      86000立方米VLGC是江南造船为香港Sinogas Maritime Limited公司建造的3艘系列船的首制船,总长230米,型宽36.6米,型深22.2米,舱容86000立方米。

      86000立方米VLGC半船起浮后15天内完成4个液罐吊装、4个货舱次屏蔽施工、全船主船体结构交验,创造了液化气船的新纪录;机舱合拢管安装达到90%以上,出坞后即可全面展开管系系统完整性交验工作;1天内完成主机吊装和舵杆吊装,相比较常规3天时间,保证了后续施工;首次实现了在外板工艺孔未封堵的情况下,完成顶部压载舱密性试验,效率明显提升,保证了出坞计划。

      下阶段,两系列船项目组将分别开展码头调试工作,以期尽快完成系泊试验,为船舶试航及顺利交付夯实基础。

    来   源:江南造船